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自動沖床模具和自動雞眼模具制造技術

隨著國內經濟的迅速發展,汽車市場面臨一個前所未有的發展機遇與挑戰,各主機廠之間競爭越來越激烈,車型的更新換代越來越頻繁,

然而決定整體外觀質量的各覆蓋件制造條件要求更加嚴格,因此,模具的加工、制造、裝配、調試等相關過程必須做細、做精、做全,

過去一些制造、裝配方法、技術、工藝已經遠不能滿足模具生產周期盡可能短的要求,如何提高制作效率,保證產品質量,根據近年來一些不斷改進的措施以及取得的良好效果,介紹汽車模具制造、裝配的一些新工藝、新方法。

拉延模裝配

汽車覆蓋件具有形體輪廓較大,材料比較薄,型面起伏坡度復雜,尺寸精度與表面質量要求較高,在拉伸成型過程中容易出現拉裂、起皺現象。

拉延模制造、裝配一般作為首道工序,它的型面拋光效果、研合率高低等最終質量直接決定后續修沖、翻整、甚至壓合模具的制造質量,

因此,必須提高其裝配工藝性,具體主要體現以下幾個方面。

1.在制造、裝配之前,首先對模具結構,工作原理、產品形狀、整車匹配關系以及相關工藝造型有一個清晰的了解、認識,

以便在裝配過程中對一些成型圓角、棱線、沖擊痕、拔模面角度等要素有一個清晰的了解,這樣在裝配、調試過程中,思路清晰,主次分明,既提高了工作效率,又保證了質量。

2.在保證二次加工到位的情況下,拉延模在裝配過程中,型面的修拋,盡可能的避免采用砂輪、電磨工具對型面、棱線圓角等進行打磨,以免影響最終產品成型質量。

相反,應該先采用油石而后采用砂紙進行拋光,每種都應按照先粗后細的方式進行,拋光不要采用拉鋸方式進行,而應同方向地逐步推進。

3.壓料面各部位的進料阻力不一樣,在拉伸過程中毛坯有可能經凸模頂部竄動影響表面質量,嚴重的會產生拉裂和起皺。使壓料面過渡光順,則進料阻力均勻,凸模開始拉伸時與拉伸毛坯的接觸部位接近中心,拉伸成型好。

要使壓料面各部位的進料阻力均勻,除了通過設計合理的壓料面形狀和拉伸筋等措施外,在加工時、裝配時還要緊密結合間隙圖設計,拉延模壓料面沿拉延筋外放50,壓料面降低0.15;拉延筋高度按數模,拉延筋凹槽深度加深1MM。

修沖模裝配

所謂修邊就是將拉伸件修邊線以外的廢料部分切掉,理想的修邊方向,是修邊刀口的運動方向和修邊表面垂直。

修邊形式一般可分為垂直修邊、水平修邊和傾斜修邊三種,對于修沖類模具,凸、凹刀口間隙的均勻、大小、是否局部存在立切等要素直接決定修邊的質量,毛刺大小等。

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